– В сфере дорожных работ необходимо строго контролировать качество, начиная с асфальтобетонных заводов, – отметил губернатор Андрей Травников после того, как о проведённых на участке работах ему доложили министр транспорта и дорожного хозяйства Новосибирской области Анатолий Костылевский и первый заместитель Территориального управления автомобильных дорог НСО Константин Громенко.

Участок автодороги «Новосибирск-Кочки-Павлодар» протяжённостью 4,078 км. отремонтирован в рамках нацпроекта «Безопасные качественные дороги» в 2021 году. Цена контракта составила 59,66 млн руб. с гарантийными обязательствами подрядчика по верхнему слою покрытия на 4 года, для знаков с применением световозвращающего материала I класса – на 5 лет, для сигнальных столбиков – 2 года, для металлических ограждений – 5 лет, и 6 месяцев по горизонтальной разметке.

В процессе обсуждения губернатору продемонстрировали работу новой дорожной лаборатории и перспективные технологии в сфере контроля качества ремонта дорог. Теперь испытания и контроль качества будут проводить на этапе проектирования.

– У нас строгость контроля при приёмке – высокая, строгость контроля гарантийных объектов – высокая, но при этом дефектов выявляем много. Хочется уже, чтобы дефектов было поменьше. Необходимо обратить внимание на контроль в ходе самих ремонтных работ, начиная с соблюдения технологий на асфальтобетонных заводах, – заявил Андрей Травников.

Реализация мероприятий, направленных на повышение качества дорожных работ – важное направление деятельности правительства Новосибирской области. По словам министра Анатолия Костылевского, переход на новый ГОСТ в 2021 году позволит увеличить срок эксплуатации дорожного полотна.

– Основное внимание подрядчиков министерство сегодня концентрирует на недостаточности геометрических параметров и качестве асфальтобетона по уплотнению и водонасыщению, а по земполотну – на грунтах ненадлежащего качества. 16 организаций были внесены в список неблагонадёжных за 8 месяцев 2021 года, – доложил Анатолий Костылевский.

Участники совещания подчеркнули, что нынешние технологии не позволяют полновесно оценить качество ремонтных работ, а также их объемы. Помогают в этом передвижные дорожные лаборатории, передающие такие важные параметры, как прочность дорожного покрытия, поперечный уклон, продольная ровность, коэффициент сцепления колеса с проезжей частью, колейность. Но и лаборатории не до конца контролируют состояние нового покрытия – например, слои дороги. И для этого необходим уже цифровой контроль.  Данные технологии развивает ТУАД при помощи построения высокоточной цифровой модели местности – цифрового двойника автодороги, о чем уже писал «Прецедент», как и о том, что ремонт участка трассы «Новосибирск-Кочки-Павлодар» на территории Карасукского района Новосибирской области выполнит компания «Новосибирскавтодор», выигравшая торги.

Читайте также в «Прецеденте» о том. что губернатор Андрей Травников поручил разобраться с проблемой «проседающих» колодцев с люками на отремонтированных дорогах.

Александр Могилин